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东风日产新车骊威初体验
1楼
试驾车一共有7种颜色,我们非常幸运的试驾了橙色骊威,据说是骊威的主打色。在烟波浩淼的洞庭湖畔,“骊威”显得生机勃勃,灵动自如。这款车比例匀称。从前面看,骊威和它的原型车NOTE十分相似,从侧面和后面能看出骊威比NOTE长,好似一辆MPV,从前端的倾斜过渡到略显方正的尾部,为用户提供了更多的内部空间。我个人觉得方正的尾部线条稍有不足,感觉不够流畅,但是为了营造宽敞舒适的空间,相信大部分的消费者会倾向于此。记者们在洞庭湖大桥边进行静态拍摄的时候,不时有人停车过来询问价格,上至50岁左右的成功男士,下至20岁左右的时髦少女,可见骊威的外形还是足够有吸引力的

打开车门坐进车内,会发现内部空间相当充裕,坐在后排腿可以伸长,很舒服。缺点是感觉车在宽度上稍微有点窄。内饰秉承了日系车一贯的简洁大方,随处可见带弧度的设计,营造出一个令人舒适的空间。另外,设计上还考虑到了前方视野、观察仪表的方便性等汽车驾驶的必要条件以及各个开关的操作性,令人感觉相当实用,因而会让人留有更加容易使用,也更加容易驾驶的印象

为了更好地适应国内的路况和驾驶偏好,东风日产已经对“骊威”进行了各方面人性化的调整,从实际的配置和驾驶情况来看,实际情况是比较令人满意的。“骊威”属于操作灵活而易于驾驶的车型。
  “骊威”装备的是1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机,整个车身重量不到1.1吨的小车搭配这样的发动机,其性能在同类型车当中算非常出众了。从公布的指标上看,手动档从0到100公里/小时的加速时间为11.2秒,高速巡航时也十分从容,其最高车速为180公里/小时,换档时的动力反馈也显得较为清晰准确。
试驾过程来看,“骊威”一路上行进流畅。装备了车速感应式电控可变助力转向系统的“骊威”,可以产生与车速相适应的助力,保证在低速行驶时转向轻便,高速行驶时转向稳重,这与以前的油压式助力转向系统相比,该系统可节省3%的燃油消耗。同时,装备了脉冲控制减震器的“骊威”,对于路面颠簸有不错的吸收能力,试驾的一路上虽说坑坑洼洼,但是一点儿也感觉不到特别地颠簸。紧急刹车时,“骊威”能够根据踩的速度和力度,制动系统自动感知并输出更强的制动力,大大减缓了刹车时的唐突感,这可能得益于“骊威”装备的BA辅助刹车系统。

“骊威”的长、宽、高三维分别是 4178 mm 、1690 、1565,而轴距则达到2600mm,这足以令它在同级
别的两厢旅行家轿中傲视群雄。
  驾乘者在“骊威”内部能够获得一个很好的头部空间和腿部空间。特别值得一提的是它的后排腿部空间非常理想——可以坐下三个成年男性,而且腿部可以舒展开来。
“骊威”车内提供了许多存储贵重物品的储物装置,其中包括前排乘客座椅下面的储物盘、后备箱底部间隔、前排乘客前部地图袋等等,这一点与大空间相结合,同样会让家庭用户觉得相当贴心。
不论是业务运载、商务接待或是生活享受,即消费者每个层面的用车需求,骊威均能全面满足,相信这款游走于个人生活与商务空间的一举多得的全时多能型轿车,一定会得到消费者的重视和青睐

2013-8-2 11:48来自我在看车展

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